Z Jastrzębia do Katowic tak, ale nie przez Wodzisław

I tu poparcie rady miasta Wodzisław do kolei Wodzisław-Jastrzębie jako głowny kierunek odtworzenia.

https://www.facebook.com/Towarzystwo...38157466315013

https://www.youtube.com/watch?v=GWDd...TvjMpjSnKxY1Iw

http://wodzislawslaski.esesja.pl/zal...tERYJ79uvpti80

@SJZ
Niestety najgorsze jest to że ludzie taką władzę lokalną wybierają. Subregion kompletnie pokazał klasę gdzie ma kolej czyli w czterech literach miedzy Wodzisławiem, a Jastrzębiem. Wieśniak ze słomą w butach z Godowa wręcz wszystko zrobi, aby kolei nie było prze Godów tak działa na korzyść mieszkańców. Dla niego ścieżka rowerowa to cud miód, a dla mieszkańców utopienie kasy i brak rozwoju. Jeszcze się tym szczyci publicznie.

@SJZ
To jest specjalne działanie anty kolejowe Jastrzębia Zdroju, tak jak na Wolności itd.
Akurat obydwa te wiadukty mogły zostać wystarczyło je podeprzeć lub wprowadzić przepust do wnętrza i resztę uzupełnić ziemią, w razie potrzeby usunąć przepust i ziemie wiadukt wzmocnić i tyle.
Własnie co do Ruptawy to przy pomyśle odbudowy linii od strony Wodzisławia mamy propozycje dla całego Subregionu Zachodniego i Śląska Cieszyńskiego aby właśnie te regiony połączyć tą linią, biegnacą przez Ruptawę do Zebrzydowic z dobudowaniem 3,5 km nowego toru od Granicznej obok Podhalańskiej do linii Moszczenica-Zebrzydowice.
Takie rozwiązanie własnie daje niesamowite możliwości transportowe dla prawie całego Jastrzębia oraz Subregionu-Zachodniego i Śląska Cieszyńskiego.
No ale widzę że miasto Jastrzębie woli bocznicę kolejową pod rondem i szkody górnicze z 30km/h tak i z dwa pociągi na krzyż, aby dalej być na zadupiu transportowym i jeździł Drubus i opadające MZK-PKM z E3 za wszelką cenę.
Nie liczy sie pasażer, mieszkaniec a układy i stołki - lokalna mafia.

Do SJZ
Szkoda. Lecz jakby pan coś ciekawego zauważył kolejowego o czym sami przeoczymy w naszym regionie zawsze może Pan nam dać cynk, aby szło szybciej zareagować.

Powiem tak papier wszystko zmoże internet też lecz chodzi o pieniądze na wszystko.
Moim zdaniem pieniądze znajdują się na programy T-TEN, bo te są ważne dla Europy całościowo.
Tak na przykład linie kolejowe 151, 93, 139 itd bedą miały pierwszeństwo tak samo autostrady, ekspresówki w tym programie. A i kanał Odra-Dunaj-Łaba i tu np miedzy Czechami a polska mówi się o Kopydło-Olza.
Jeśli wszystko by wyszło i wszystko zostało stworzone to moim zdaniem może będzie kiedyś coś co w okolicy Wierznowic, Łazisk, Gorzyczek, Olzy i kopydła służyło jako centrum przeładowce trzech środków transportu. Może i szybka kolej też dojdzie do skutku Ostrawa-Bogumin Katowice Pietrowice-Katowice czy nawet szeroki tor, ale nie wiem czy tego dożyję bo autostrada A1 była zaprojektowana i zaczęta budowa w okresie międzywojennym a skończona do dziś nie jest w całości, a usterek i niedoróbek czy specjalnie pominiętych rzeczy (wiadukt nad lk159) bezliku.

Widzę, że bardzo interesuje cię transport i kolej wiec polecam napisz na nasz mail tek@wb.pl, może nawet spodoba się Tobie wstąpić w nasze szeregi i walczyć o zrównoważony transport w naszym regionie i nie tylko.

Co do tej linii szeroko torowej do Wierzniowice-Gorzyczki samej mapki nie widziałem ale projekt znam. Myślałem że będzie dokładnie po linii przemysłowej aż do JAS-MOS dalej po lk 159 i w Godowie ( odbicie do Ostrawy gdzie jest Huta, która rudy żelaza potrzebuje ze wschodu, ogólnie wtedy jakiekolwiek wtedy miałoby znaczenie, bo centrum przeładunkowe w polu obok autostrady do głupi pomysł i nic nie da jedynie rozwali Polską spółkę PKP LHS, która dobrze funkcjonuje ze względu, że będzie musiał być podzielona względu na to że tym sposobem przekroczy 500km toru. Lepszym rozwiązaniem dla toru szerokiego jest ciśniecie go Gliwic (port rzeczny) i Kędzierzyna-Koźla (zakłady azotowe) i t zmieści się do 500 km.
Jeśli Cisnąć do Ostrawy to dalej aż do Wiednia i wyprzedzić Słowaków i mieć na tym monopol. Tak samo Szeroki tor do Niemiec np na Magistrali Podsudeckiej w splocie lub jeden tor zabrać lub obok.

Co do centrum przeładunkowego w Jastrzębiu na byłej Jas-Mos powinno powstać niestety tak co zauważam, oraz różne rzeczy słyszałem tu i tam to to jest ściema, tak jak Dębieńsko, Krupiński, że coś tam powstanie czy to elektrownia wodna czy produkcja nowych technologi itd.

Co do centrum przeładunkowego w Rybniku towarowym - wycięcie drzew itd obok itd, to łatwiej i taniej było to zrobić na stacji PKP Wodzisław - wyremontować Tory, dokończyć rewitalizacje z 2016 i z ślepych torów zrobić przejezdne. Jest na pewno bliżej do Autostrady, sa drogi dk 78, 933,932. Dodatkowo bardzo by pomogło w odetkaniu linii kolejowej gdyż nei ma gdzie zostawić składów towarowych, gdyż większość torów ślepa w Wodzisławiu po niedoróbce rewitalizacyjnej.

Są też inne plany kanał Odra-Dunaj-Łaba czy kanał Śląski na który tez jest nacisk polecam forum https://www.skyscrapercity.com/forumdisplay.php?f=45 , w którym są ciekawe sprawy poruszane.

Do SJZ
Dokładnie jak mówisz partia H jest idealnie pod spodem i zginęło tam 5 ludzi, przechodzi tamtędy uskok geologiczny Gorzyce-Bzie-Czechowice-Kęty, który robi nieciągłości opadania itd. Dodatkowo zaraz obok masz były filar szybów VI i VII, które są już za sute a filar na poziomie 500 i 700 jest wybrany teraz wzbierają na 900 własnie jest to rejon H. Korki są widoczne ziemia poopadana itd, jeden niezabezpieczony jak ostanio tam byłem. Gdy puszą korki na poziomach 500 i 700 może dojść nawet do zsunięcia gruzu wewnątrz korków do zatamowanych wyrobisk jak było np w Czyżowicach gdzie drugi raz musieli wypełniac szyby. Tutaj mapka gdzie są
https://www.google.com/maps/d/viewer?ie=UTF&msa=0&mid=1O6FXdT1eEevRCOwo69hdBI5Cv5c&ll=49.953615849588054%2C18.638364464577876&z=15

Dodatkowo wydobycie nie jest wstrzymane przez WUG w partii H lecz dwa chodniki i już następuje drążenie nowych do partii H od H kołowy czy od G, nikt tego węgla nie daruje zmieni się tylko nazwa na J aby nie przypominał o tragedii.

A tu szkody górnicze na torach dużo mniejsze i jak to wygląda i może doprowadzić do tragedii - wyskoczenie całego pociągu z torów wywrócenie z nasypu i potopienie ludzie w zbiorniku wodnym.
Całe zdarzenie nastąpiło nagle sfotografowane przez maszynisty w Szczygłowicach na nowo wyremontowanej trasie. Przy 30km/h mozna jeszcze próbowac hamować przy 100 tragedia murowana.
https://drive.google.com/open?id=1MYTvj7jvzXFLOrW7JVPJzpF0OyyJHFlH

SJZ@ to trzecie zdjęcie extra. Chciałem się przespacerować po tym szlaku, teraz już wiem, że trzeba mieć ponton.

Do Ja11
Mówiłem już tu już, że linię można spokojnie przesunąć - przystanek na Górnym ku Dworcu Autobusowym i zostawić przelotową co zwiększa jej przepustowość oraz operacje itd. Za to zostawanie ją ślepo zakończoną pod rondem jako bocznica na Pawłowice czy Wodzisław jest bardzo głupim i kosztownym rozwiązaniem.

Do Arteks
Bzie do Ciebie to centrum Jastrzębia? Jako tako Jastrzębie nie ma rynku ale na pewno większość tubylców-hanysów i przyjezdnych-goroli z Jastrzębia tak nie uważa :) Kiedyś za centrum uważano Uzdrowisko w Zdroju - ma jakieś historyczne do tego przesłanki, choć uważam, że można zaliczyć częściowo były plac autobusowy-targ na Arki-Bożka albo przystanek na Górnym - jest niby dworzec. Jedni mówią, że aleja Piłsudskiego i Jana Pawła, ale problem z tym ze to nie punkt. Wiem, że kiedyś coś planowali z rynkiem na Dworcu w Zdroju, ale nie wyszło. Nie wiem, ale nawet władze miasta Jastrzębie nie założyły, że Bzie to Centrum wiec założę ze to przystanek Górne jest tym od którego wyliczamy odległość I tak przez Wodzisław czy przez Pawłowice to około 34,5 km, a Ze zdroju masz bliżej o jakieś 4 km przez Wodzisław.
A teraz nałóż na Jastrzębie Graniczna - Pawłowice szkody górnicze i 30 km/h, ciągłe remonty i zastępcza komunikacja autobusowa i wyjdzie tak, że dwa razy szybciej będziesz przez Wodzisław.
Rozumiem Cię, że lubisz mnóstwo czasu spędzać w pociągu i delektujesz się długa jazdą w nim, czuć drgania stuki puki na linii mega zniszczonej przez szkody górnicze i przypominać sobie stare czasy, lecz niestety należysz do grona mniejszości wśród pasażerów.

@SJZ - z Jastrzębia Bzia do Rybnika przez Godów 40 km, a przez Żory tylko 30 mimo, że przez Żory jechało się w przez pewien czas w odwrotnym kierunku! To tylko świadczy jak linia przez Godów ma okrężny przebieg. Z Bziem mam sentymentalną przygodę. Odwiedziłem stację jak jeszcze była tam czynna kasa biletowa i kupiłem na pamiątkę bilet kartonikowy do... Jastrzębia . Chwilę rozmawiałem z kasjerką bo zdziwiła się po co mi bilet skoro najbliższy pociąg był za kilka godzin. Ja na to, że chce mieć jakąś pamiątkę z linii którą mogą zamknąć. Była tak związana ze stacją, że aż się wzruszyła na myśl o tym, że przez Bzie mogą przestać jeździć pociągi. Miała nadzieję, że nie zamkną. Opowiedziała mi też, że jak tą linią jeździł pociąg do Wisły to był tak przepełniony, że w Bziu zdarzało się, że pasażerowie nie mogli do niego wejść... A raz nawet ktoś zasłabł w pociągu i musiano wzywać pogotowie. Ale to chyba jedyny pociąg który cieszył się tak dużą frekwencją.

Piękne zdjęcia, ostatnio jak byłem tam z dziećmi to kaczki pływały. Chciałem przejść po nasypie w gumowcach, ale zrezygnowałem - zbyt krótkie były, a woderów nie mam, czasu tez nie było na tyle aby obejść na około.
Dziękuję za fatygę i udostępnienie zdjęć.

Do Ja11
Jeśli wyśmiali to daj link potwierdzający, że większość była przeciwna.

TEK pracuje, działa nad odbudową kolei do Jastrzębia i stara się aby było jak najlepiej.
A ile wy podważający i wyśmiewający TEK poczyniliście, aby coś zrobić dla kolei do Jastrzębiu?
Oprócz krytyki i wieszania oskarżeń szczekania na TEK chyba nic.

Zresztą władza lokalna podobnie więcej szkodzi kolei niż pomaga?

http://tek.wb.pl/2019-01-31_tek-wsw.pdf
http://tek.cba.pl/2019-01-31_tek-wsw.pdf

Po pierwsze 500mln rządowych to nie pieniądze Jastrzębia, bo jak tak to dawno, by już go miasto rozwaliło na duperele, a wszystkich obywateli Polski. Średnio każdy obywatel polski w wieku produkcyjnym dał na to 20 zł. I linia ma dać najwięcej pożytku jak największej ilości obywateli.

To czy pasażer jedzie do Jastrzębia z Wodzisławia czy z Jastrzębia do Wodzisławia nie ma znaczenia. No chyba, że zależy wam zapakować ludzi z Jastrzębia i wywieź do macierzy jednorazowo?
To powinno zależeć całemu regionowi szczególnie miastu Jastrzębie i Wodzisław oraz pozostałym Radlinowi, Rybnikowi Rydułtowom, Raciborzowi, Żorom bo to linia spajająca region.
No chyba, że Jastrzębie chce być na zadupiu tak jak Cieszyn choć Ci oprócz połączenia na Katowice bardzo zabiegają za połączeniem na Bielsko przez Goleszów, a i na Jastrzębie chętnie widzieli by odbudowane połączenie na subregion zachodni czy Gliwice.

Zarzucacie TEK'owi, że chce tylko dworzec w Zdroju to wasze wymysły, zabiega oprócz Zdroju: Szotkowice, Moszczenica, Górne(przesuniecie stacji bliżej dworca autobusowego (jest to możliwe i wykonalne) szczególnie, że jak na razie Policja zrezygnowała z nowej komendy bo nie ma na nią kasy, Graniczna.
Chcemy przekonać władze na linię przelotową z dobudową 3,5 km linii kolejowej obok podhalańskiej i połączyć z linią na Zebrzydowice.
W ten sposób mamy prawie całe Jastrzębie w zasięgu kolei i dodatkowe przystanki: Arki bożka, obok obi, Ruptawa i Cisówka.

Takie coś daje niesamowite możliwości: oprócz Kolei na Katowice (nawet w dwóch wariantach), SKM, to również pociągi Gliwice-Knurów-Leszczyny-Rybnik, Radlin-Wodzisław-Jastrzębie-Zebrzydowice-Cieszyn, pociągi na Wisłę czy Bielsko.

A kolej na Pawłowice przez szkody górnicze to porażka i utopienie kasy co najmniej przez 15-20 lat.

@Ja11 - w przypadku władz Jastrzębia raczej nikt nie mówi o dojeździe do pracy. Bardziej chodzi o sprawy prestiżowe i ogólnie dostanie się do Jastrzębia czy wyjazd z niego. Po co np. w Jastrzębiu tworzyć jakieś atrakcje turystyczne jak nie można liczyć na masowego turystę? To upokarzające, że koleją z Katowic można dojechać do Bełsznicy czy Goleszowa, a nie można do Jastrzębia... @maziizam - czyli 6 minut krócej, a dotarcie dojazd do położonego na odludziu dworca? Byłeś kiedykolwiek na tej zapyziałej stacyjce w Zdroju? Jeśli wierzysz w przywrócenie nierealnych rzeczy typu kolej przez Godów - to czemu nie wierzysz w realne jak drugi tor na 140?

@ja11 - parafrazując - po co linia do Jastrzębia? Państwo powinno inwestować w linie o znaczeniu państwowym i nawet nie myśleć o fanaberiach oszołomów z SJZ.

Do Arteks
Co do autobusu to jedzie E3 26 minut miedzy Wodzisławiem a Jastrzębiem Zdrojem pociąg zrobi to w 20 minut z lepszym komfortem wiec chętnych nie braknie. A do Rybnika w 32 minut wiec tym bardziej będzie się opłacało nim jechać autobusem 47 minut E3. o korkach nie wspominając.
Gwarantuję Ci, że będzie dużo więcej ludzi niż na Chałupki szczególnie jak będzie SKM co 30 minut.
A co do Katowic to szybciej i bez przesiadek przez Wodzisław dojadą z Jastrzębia niż przez Pawłowice.
Jedno to szkody górnicze i prędkość 30km/h, a drugie to przesiadka w Orzeszu lub Tychach.
No chyba że pasażerowie z Rybnika, Wodzisławia, Radlina, Rydułtów czy Raciborza będą się przesiadać w Orzeszu, bezpośredni pojedzie do Jastrzębia, bo jak widzę o to zabiegasz o to bardzo mocno.

@Ja11 - tylko nawiedzeni mogli wierzyć w powrót kolei Jastrzębie-Wodzisław przez Godów. Ci bardziej rozsądni nie traktowali tej opcji nigdy poważnie. Ta linia nigdy nie pełniła ważnej funkcji pasażerskiej - nawet w PRL. Akurat mam przed sobą rozkład z wspaniałych dla PKP czasów gdzie pociągi jeździły często, nie brakowało kolejarzy, nie brakowało taboru, nikt nie myślał o oszczędzaniu. Rok 1986 r. Linia 157 z Wodzisławia do Jastrzębia odj. 4.54 5.47 7.14 12.00 13.43 15.31 16.52 18.41 21.20 22.49. Sami zobaczcie jakie dziury wtedy były i jak słaba oferta nawet w godzinach szczytu! A linia autobusowa R Rybnik-Wodzisław-Jastrzębie jeździła wtedy co 20 minut na przegubowym taborze. Poza tym było jeszcze multum PKS z Wodzisławia do Jastrzębia przez Skrzyszów, Mszanę lub Gorzyczki. Pociągami na tej trasie jeździli głównie kolejarze. Dużo więcej pasażerów generowały kierunki do Chałupek i Katowic.

Do Ja11
To sobie sprawdź statystykę przemieszczania się ludzi z/do Jastrzębia, a zrozumiesz. Że najwięcej jest własnie w kierunku Wodzisławia i Rybnika.
Ludzi nie interesuje którędy jadą, za to: za ile, czy muszą się przesiadać, jak długo i w jakich warunkach.
I jeśli E3 jedzie 26 minut miedzy Jastrzębiem, a Wodzisławiem a pociąg przez Godów przejedzie w 20 minut czy do Rybnika w 32 minuty zamiast 45 minut dodatkowo w lepszych warunkach bez ściskania się z WC i w tańszej cenie to gwarantuje wybierze pociąg.
A co do Katowic pociag przez Wodzisław bez przesiadek ze wszystkimi przystankami po trasie będzie w 1:15 a autobus Drubus 1:20 w ścisku to też wybiorą pociąg.
A nierealny czas przez Pawłowice mówiący o 1h wrzucić trzeba do bajek po pierwsze 100km/h przez takie szkody to na drugi świat bezpośrednio maks 30 km/h przy remontach ciągłych. Przesiadki w Orzeszu czy Tychach to kolejne 5-10 minut straty. Trzeba pamiętać, że żaden pociąg nawet bezpośredni nie jechał szybciej niż 1:30 przez Pawłowice do Katowic z Jastrzębia Zdroju wiec tą jedną godzinę można sobie to do bajek wsadzić.

Po pierwsze Wodzisław nie jest małym miastem. A to, że ma głupią władzę która liże dupę Rybnikowi to inna sprawa. Dla Wodzisławia i Jastrzębia Kolej miedzy nimi przez Godów jest opłacalna, a nawet Rybnik, by na tym skorzystał. A trasa przez Mszanę jest z 10x razy droższa w budowie niż przez Godów, a zyski w porównaniu do trasy przez Godów mizerne. A jak już mówisz o przystanku Centrum to wiedz, że trasa przez Mszanę robi z przystanku centrum galimatias mianowicie miedzy peronem na Chałupki a peronem na Jastrzębie będzie odległość 50 metrów i z 5 metrów wysokości. Oczywiście jest to do ogarnięcia, ale po co jak można ekonomiczniej - mniej pieniążków przeznaczyć, szybciej wykonać bez zbędnych ceregieli majątkowych oraz protestów mieszkańców.

@Hades_TEK - każdy samorząd musi znać swoją rolę w szeregu, a w naszym regionie Wodzisław należy do miast małych. Pomysł odbudowy linii przez Godów jest bardziej absurdalny niż budowa nowej linii przez Mszanę. Chyba tylko fantaści są zdziwieni, że subregion nie traktuje takich pomysłów poważnie. A miasto Wodzisław? Ma problem aby dołożyć się do przystanku który umożliwiałby dotarcie kolei do samego centrum.