- Racibórz
- Cyprzanów
- Pietrowice Wielkie
- Powiat głubczycki
- Powiat raciborski
- Samborowice
- województwo opolskie
- Wojnowice
- Wiadomości
- Nie przegap
- Samorząd
- Transport
PKP PLK ogłosiły przetarg na dokumentację linii Racibórz - Głubczyce - Racławice Śląskie
Jeszcze kilka lat temu rewitalizacja linii z Raciborza do Racławic Śląskich była marzeniem garstki entuzjastów kolei. Dziś przedsięwzięcie nabiera coraz bardziej realnych kształtów.
PKP PLK czekają na oferty do 11 września
"Opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja linii kolejowych nr 177, 294 Racibórz – Racławice Śląskie” realizowanego w ramach Programu Uzupełnienia Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej – Kolej + do 2029 roku" - to nazwa zamówienia, które 7 sierpnia ukazało się na platformie zakupowej PKP PLK.
PKP PLK czekają na oferty do 11 września 2023 r. Po tym terminie należy spodziewać się rozstrzygnięcia przetargu i wyboru wykonawcy dokumentacji projektowej*. Szacuje się, że sam projekt będzie kosztować około 20 mln zł.
Ile to będzie kosztować?
Po sporządzeniu dokumentacji projektowej będzie można ogłosić przetarg na rewitalizację linii kolejowych z Raciborza do Racławic Śląskich. Przedsięwzięcie ma zostać zrealizowane w ramach Programu Kolej Plus, który zakłada dofinansowanie z budżetu państwa w wysokości 85 proc. Wkład własny mają pokryć wnioskodawcy. W tym przypadku jest nim Województwo Opolskie. Partnerami przedsięwzięcia są m.in. Głubczyce, Racibórz, Powiat Raciborski, Powiat Głubczycki, a także Pietrowice Wielkie oraz Eko-Okna S.A.
Według szacunków z 2021 roku, całkowity koszt rewitalizacji linii kolejowych 177 i 294 szacowano na kwotę 535 mln zł (dziś podejrzewa się, że faktyczny koszt będzie o wiele wyższy). Województwo Opolskie zabezpieczyło w Wieloletniej Prognozie Finansowej 80,1 mln zł na pokrycie wkładu własnego. Do inwestycji dorzucą się również samorządy zainteresowane rewitalizacją szlaku kolejowego.
Planowane rozwiązania przy modernizacji:
- elektryfikacja (linia jednotorowa);
- prędkość maksymalna pociągów pasażerskich – 120 km/h;
- korekta lokalizacji przystanku Ściborzyce Małe;
- zmiana nazwy przystanku Lekartów na Samborowice wraz z korektą lokalizacji;
- utworzenie nowych przystanków: Gadzowice, Cyprzanów, Wojnowice;
- przebieg linii kolejowej: Racławice Śląskie – Ściborzyce Małe – Głubczyce Las – Gadzowice – Głubczyce – Bernacice – Baborów – Tłustomosty – Pietrowice Wielkie – Cyprzanów – Samborowice – Wojnowice – Racibórz Studzienna – Racibórz.
Czas podróży z Głubczyc do Raciborza ma wynieść ok. 36 minut. Po drodze będą Eko-Okna - ważny pracodawca w regionie.
Pociągu pasażerskiego nie widziano tu od lat
Na szlaku Racibórz - Racławice Śląskie przez ponad pół wieku funkcjonowały dwie linie kolejowe (Racibórz - Głubczyce oraz Głubczyce - Racławice Śląskie). W 2000 r. obie linie zostały zamknięte dla ruchu pasażerskiego. Od tego czasu szlak kolejowy popadał w ruinę. Starania o jego utrzymanie podejmowali entuzjaści kolei. W czasach świetności linią kolejową do Racławic Śl. jeździło dziesięć pociągów dziennie. Pociągi zatrzymywały się m.in. na stacjach: Racibórz Studzienna, Lekartów, Pietrowice Wielkie, Tłustomosty, Baborów, Głubczyce, Racławice Śl. Na zdjęciu nieczynny peron w Głubczycach.
* Jeśli oferty będą się mieścić w budżecie zamawiającego, w przeciwnym wypadku sprawa się komplikuje - możliwe jest unieważnienie, a następnie powtórzenie przetargu lub dołożenie brakujących środków i wybór wykonawcy.
- Projekt rewitalizacji linii kolejowych z Raciborza do Racławic Śląskich w Programie Kolej Plus 11 wiadomości, 76 komentarzy w dyskusji, 38 zdjęć
Komentarze
3 komentarze
Do zxc
Gdyby Kieca UM Wodzisław i Powiat Wodzisławski nie wycofały z programu Kolej+ byłby drugi tor na 158 na śladzie 159 i tor odstawczy z Wodzisławia do Wodzisław Miasto-Centrum a może i do Wodzisław Turzyczka, a tak lipa.
Nowiny to propagandowy biuletyn UM Wodzisław Śląski. Jak już mamy jakaś inwestycje która nie jest zasługą MK to cisza. Dlaczego nie ma relacji z budowy stacji?
A na linii Rybnik-Wodzisław-Chałupki obciążonej przewozami na maksa, nie potrafią poprawić przepustowości o 100% poprzez odbudowę zniszczonej przez PKP mijanki w Czyżowicach!!! Stacja kolejowa w Wodzisławiu w krzakach i drzewach.
Inwestycje omijają linię 158, dlaczego Nowiny o tym nie napiszą?