@korektor - nie chcę bronić tego jak wykonywane są remonty kolejowe bo sam jestem zażenowany przedłużającą się modernizacją E30 Kraków-Katowice. Irytuje mnie że postępuje to tak wolno. Ale jedno jest pewne - remonty i modernizacje linii kolejowych są MEGA trudniejsze od remontów dróg. W jednym i drugim przypadku trzeba odpowiednio przygotować podłoże, przekładki, przepusty, mosty, wiadukty. Ale na tym porównanie się kończy... W przypadku kolei trzeba odpowiednio ułożyć podkłady, potem mocowania i szyny. Poza tym skomplikowane rozjazdy, skomplikowany system sterowania ruchem, kable związane z przesyłaniem danych, słupy trakcyjne, sieć trakcyjna. Mało tego, trzeba zmodernizować czy wybudować od nowa perony, kładki, przejścia podziemne czy oświetlenie peronów... Nie da się postawić znaku równości między remontem DK 78 w Rybniku czy Wodzisławiu z remontem linii kolejowej Rybnik-Chałupki. To drugie jest po prostu o wiele bardziej skomplikowane. Co do cen biletów to koszt uruchomienia autobusu jest wielokrotnie tańsze. Na drogach krajowych nie ponoszą oni żadnych opłat poza paliwem i kierowcą. W przypadku kolei trzeba pokryć koszty dostępu do torów, kas biletowych, maszynistów, kierowników pociągów, konduktorów, koszt utrzymania, sprzątania składów, dostępu do stacji itd. Po prostu tego się nie da porównać. Ja wolałbym zapytać o coś innego - dlaczego w przypadku takich argumentów jak te powyżej bilety na busiki typu Drabas, które są bardzo niewygodne dla podróży - są tak drogie!? I jeszcze jedno. Ja próbowałem znaleźć bilet na trasie Katowice-Wiedeń na Polskiego Busa w jakieś tańszej wersji i mimo reklam, że jest pula biletów za 1 zł. Zawsze wyskakiwały mi bilety za 60 lub 80 zł... Możliwe że tą złotówką przyciągają jako reklama ale w rzeczywistości nie ma takich biletów lub jest jeden dla pierwszego klienta.
Napisany przez Arteks, 21.02.2014 20:50
Najnowsze komentarze