Postaram się wyjaśnić parę spraw. Remont ma być przeprowadzony na linii 140, na odcinku Rybnik - Rybnik Towarowy do prędkości 100km/h oraz na linii 158 od Rybnika Towarowego do Chałupek do prędkości 80km/h. Ten projekt przewiduje remont torowiska, sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Jest bardzo prawdopodobne, że zmieni się nieco układ torowy w Wodzisławiu i wyburzą nastawnie na rzecz jednej z urządzeniami komputerowymi. Na miejscu nastawni WSA-1 poprowadzą tor, tak aby wjazd w perony wodzisławskiej stacji odbywał się przy prędkości 80km/h a nie tak jak teraz 40 ze względu na taki układ a nie inny. Projekt przewiduje również budowę wysokich peronów na całej linii (coś takiego jak jest w Rybniku Rymerze). Projekt niestety nie obejmuje budowy nowych peronów. Więc tutaj budowa tego leży raczej po staraniach o fundusze pana prezydenta. Znakiem zapytania jest także odbudowa mijanki w Czyżowicach. Nie wiem czy po remoncie linii i poprawie przepustowości zdecydują się na odbudowę tego posterunku. Kolejna sprawa to kłamstwa związane z fatalnym stanem linii. Jest kupa takich linii na Śląsku na których są fatalne prędkości. Dajmy tu w przykładzie na przykład Zebrzydowice - Cieszyn, czy podg Bronów - Skoczów (trasa na Wisłę). Taka jest prawda, że Koleje Śląskie mają za mało taboru, wszystko upchane jest na takich a nie innych obiegach, z czego na przykład wszystko idzie na Racibórz, a my - Wodzisławianie - musimy się przesiadać w Rybniku. Zakład naprawy wagonów towarowych, a raczej raciborska sekcja w Wodzisławiu należał do PKP Cargo. Hala jest obecnie monitorowana. Czy należy dalej do cargo, nie wiem. Wiem natomiast, że teren lokomotywowni przy owym zakładzie dzierżawi bądź kupiła firma transportowa która ładuje miał węglowy z tirów na wagony (bądź odwrotnie). Pozdrawiam!
Napisany przez Artur Klimek, 22.11.2012 15:15
Najnowsze komentarze