Mnie również martwi podejście forumowiczów do połączeń Wodzisław - Rybnik, potocznie już tu nazwanych ogryzkami, chociaż jak wspomniał Arteks, ogryzkami nie będą. Ogryzkami były pociągi w rozkładzie 2013, czyli wahadłowe składy wagonowe jeżdżące tylko w relacji Wodzisław - Rybnik, ewentualnie do Czechowic. Notoryczne spóźnienia i brak odpowiedniego taktu, nie wspomnę o braku połączeń do Katowic, nie przypominały kolei aglomeracyjnej. Obecnie Wodzisław wrócił na kolejową mapę Polski i to w jakim stylu. I na prawdę nie czyta się dobrze głupstw, jakoby nasze miasto miało się najgorzej w regionie. Obecnie mamy bardziej atrakcyjne połączenia moim zdaniem niż Racibórz. Mamy 3 pary międzynarodowych pociągów Warszawa - Praga (Ostrawa) oraz połączenia bezpośrednie do Katowic czy Bohumina a nawet do Bielska. Złą sytuację mają Żory, tam oprócz dworca w opłakanym stanie na peryferiach miasta mamy do czynienia z umierającą infrastrukturą i z o wiele gorszą ofertą przewozową niż Wodzisław, choćby dlatego, że nie dojedziemy stamtąd do Katowic czy stolicy bezpośrednim pociągiem. Dlatego uważam, że powstanie namiastki szybkiej kolei jest ważne dla naszego regionu. Jednak trzeba się do tego odpowiednio przygotować. Niezbędne do uruchomienia takich wahadłowych połączeń jest stworzenie przystanku w centrum Wodzisławia, z wiadomych przyczyn. Kolejnym etapem jest wygaszenie lini E-3 w takim kształcie jaki jest obecnie. Mam tu na myśli stworzenie nowych linii Wodzisław - Jastrzębie i Jastrzębie - Rybnik przez Świerklany. Na trasie Wodzisław - Rybnik jeździła by zaś nowoczesna szybka kolej. Kolejna sprawa to tani i wspólny bilet z komunikacją miejską. Na koniec częstotliwość kursowania - musi być mniej więcej taka sama jak autobusów - w szczycie co pół godziny i koniecznie muszą być późnowieczorne kursy.
Napisany przez Artur Klimek, 02.03.2016 01:11
Najnowsze komentarze