Akurat z rozróżnianiem nie mam problemu. Poza tym rozdzielanie każdego sygnału na kategorie które do manewrów a które do jazd pociągowych nie dotyczyły tematu jaki poruszałem. Mianowicie pokazywałem przykłady zachować tarcz zaporowych względem grupowych semaforów wyjazdowych, więc rozdzielanie tego na jeszcze niższe kategorie w tym wypadku wprowadziło by całkowity mętlik dla czytającego. Także podstawowe informacje o zachowaniu tarczy względem semafora opisałem.
Napisany przez Artur Klimek, 18.05.2013 00:01
Najnowsze komentarze