Zburzyli kładkę pod osłoną nocy

Przejścia dla pieszych, których właścicielem jest PKP, były od ponad roku zamknięte. Powód to zły stan techniczny. Kolej pozamykała w ten sposób wiele kładek w całym kraju. Na ich remont nie było pieniędzy.

W Nędzy kładka była na tyle ważna, że była jedynym szlakiem komunikacyjnym dla mieszkańców wioski mieszkających po drugiej stronie torowiska. Po zamknięciu przejścia nad torami pozostała droga przez szyny lub ulicą. W obu przypadkach przejście jest realnie niebezpieczne.

Wójt Nędzy Anna Iskała od dłuższego czasu prowadziła rozmowy z PKP, aż w końcu spotkała się z przedstawicielami kolei w sądzie. Sędziowie Naczelnego Sądu Administracyjnego nakazali spółce PKP wyremontowanie kładki właśnie ze względu na to, że to w tym miejscu to jedyny szlak komunikacji pieszych. PKP się odwołało. W międzyczasie spółka zgłosiła do urzędu wojewódzkiego zamiar rozbiórki kładki, jako nie nadającej się do użytku. Nie wspomniano wtedy zapewne, że wcześniej negocjowano jej remont a nawet przejęcie kładki przez władze samorządowe. Z Katowic nie było sprzeciwu wobec rozbiórki (bo kogo tam obchodzi kładka w Nędzy?) i w ten sposób zniknęły dwie kładki.

Kolejna rozprawa w NSA wydaje się nie mieć sensu. PKP przez takie postępowanie zakpiło sobie z potrzeb mieszkańców, starań urzędników, toczącego się postępowania i uwag sędziów. Pozbyli się problemu, czy zrobili na złość? Zapytaliśmy w PKP. Odpowiedzi udzielił Tomasz Kowalski z biura prasowego spółki.

Marcin Wojnarowski

1. Na jakiej podstawie kładki zostały rozebrane i dlaczego rozpoczęto rozbiórkę w nocy?

Przede wszystkim stan kładek zagrażał bezpieczeństwu osób z nich korzystających. Dla PKP S.A. remont kładek nie miał uzasadnienia ekonomicznego, ponieważ kładki te nie mają żadnego związku z ruchem kolejowym. Podstawą formalną rozbiórki był projekt rozbiórki, uzgodniony ze spółkami Grupy PKP oraz zgłoszenie robót rozbiórkowych do Urzędu Wojewódzkiego w Katowicach, który nie wniósł sprzeciwu na rozbiórkę w/w kładek. Rozbiórki odbyły się zgodnie z obowiązującymi procedurami.

Rozbiórka kładek wymagała wstrzymania ruchu kolejowego. Aby nie powodować dużych utrudnień w ruchu wskazano godziny nocne, kiedy ruch pociągów jest najmniejszy.

2. W sprawie wyremontowania kładek toczy się postępowanie przed Naczelnym Sądem Administracyjnym. Dlaczego nie poczekaliście Państwo na ostateczny wyrok?

Prowadzone postępowanie w sprawie remontu kładki nie uniemożliwia postępowania o ich likwidację. Jak już zaznaczyłem, remont kładek nie ma dla PKP S.A. uzasadnienia ekonomicznego.

3. W innych miejscowościach remontujecie kładki wspólnie z samorządem lub przekazujecie kładki samorządom. Dlaczego w tym przypadku nie udało się dojść do porozumienia?

W 2011 r. wystąpiono do Gminy Nędza z prośbą o utrzymanie i przejęcie w/w kładek. Jednak gmina odmówiła. W tej sytuacji podjęto decyzję o ich likwidacji.

4. Zdajecie sobie Państwo sprawę z tego, że kładka w Nędzy była od wielu lat jedynym szlakiem komunikacji pieszych z dwóch stron wioski? Jak PKP chciałoby obronić swoją decyzję przed krytyką mieszkańców?

Kładki nie mają żadnego związku z ruchem kolejowym, a służą jedynie jako przejście dla pieszych. Troska o odpowiedni układ komunikacyjny miasta należy do obowiązków samorządu. PKP S.A. nie ma obowiązku utrzymania obiektów budowlanych, które nie służą jej działalności. PKP S.A. jest w trakcie procesu restrukturyzacji, która ma na celu spłatę ponad 4 mld złotych długu. Decyzja pracowników o remoncie kładki mogłaby się spotkać z zarzutem o niegospodarność.