Kolej tłumaczy się z wielkiej rozbiórki

W województwie śląskim ponad pięciuset, a w naszym regionie kilkudziesięciu. Pod młot wyburzeniowy mają iść dworce, toalety, nastawnie, magazyny, domy. Na terenie trzech powiatów: rybnickiego, wodzisławskiego i raciborskiego wyburzonych ma zostać blisko trzydzieści obiektów. Są to najróżniejsze budowle. Wśród nich znajduje się między innymi wiadukt stalowy w Mszanie z 1949 roku o długości 33 metrów i 55 ton. Budynek dworca kolejowego w Radlinie, budynek mieszkalny i magazyn paliw w Lekartowie, hala napraw wagonów w Raciborzu, budynek schroniska w Nędzy oraz magazyny w Suminie. Zburzony zostanie również budynek mieszkalny w Kuźni Raciborskiej przy ulicy Powstańców. Najwięcej wyburzeń planowanych jest w rejonie Chałupek. Tu pod młot pójdzie między innymi budynek posterunku manewrowych, budynek administracyjny, budynek magazynu oraz garaż oraz szereg mniejszych obiektów. – Obiekty, które mają zostać wyburzone ,w ramach ogłoszonego niedawno przetargu, to nieużywane od lat, często zupełnie nienadające się do użytku magazyny, budynki techniczne czy elementy infrastruktury kolejowej – tłumaczy Maciej Bułtowicz, główny specjalista biura prasowego Polskich Kolei Państwowych S.A. – Zanim zdecydujemy się na likwidację nieruchomości, najpierw staramy się je zagospodarować komercyjnie, sprzedać lub przekazać na rzecz w jednostek samorządu terytorialnego. Tego typu nieruchomości generują koszty, a PKP S.A. jako przedsiębiorstwo prawa handlowego nie może sobie pozwolić na utrzymywanie nieużytków – tłumaczy. Pracownik PKP zapewnia, że grunty pozostałe po wyburzonych budynkach są zazwyczaj przekazywane na rzecz jednostek samorządu terytorialnego, które tworzą tam elementy infrastruktury związane z transportem (np. parkingi, drogi, ścieżki rowerowe). Koszt przeprowadzenia prac w całej Polsce szacowany jest na 17 mln zł brutto.

(acz)